YPFB reconoció este domingo que la crisis de gasolina que destrozó inyectores y motores en miles de vehículos se originó por una combinación explosiva: vacíos normativos, tanques casi vacíos con sedimentos, llenado repentino y diolefinas sin control en el 60% de combustible importado. El presidente Sebastián Daroca admitió el daño a familias y transportistas: “Su molestia es legítima y YPFB asume su responsabilidad”. Bolivia hoy solo produce 40% de la gasolina que consume, cuando en 2014 producía el 80%. Para evitar que se repita, la estatal aisló tanques, frenó despachos, incorporó aditivos antioxidantes y firmó una nueva adenda con VITOL con límites más duros en gomas y manganeso. También inspecciona buques en Argentina y propuso actualizar el DS 4718 para controlar diolefinas. Con 1 millón de barriles de crudo en camino, Daroca promete subir la refinación nacional del 30% al 80%. Al 11 de mayo, YPFB asegura que la gasolina cumple todos los parámetros y es “más controlada y segura que nunca”.